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  在之前大众弄的电芯拆解,如果未来大量的电池业务确实需要通过整车企业来回收,拆解再利用,到这个阶段不少核心原材料的优势,对于投入巨大的车企来说是个很好的降本点。 小结:从当下来看,大众的核心努力点是起…

  实际上从理想的实际策略来看,通过加大电池,加大整体的驾驶体验,让消费者更加偏向于电动汽车的开发,把燃油作为一个后备,而且电池可以采用传统的动力电池,在这种模式下,其实就和插电式混合动力把发动机做为一个主要开发…

  从2021年的时间节点来看,未来5年主要的车企还是围绕着域控制器开发,yb亚博网站,在这个阶段虽然SoC芯片已经成为一个重要的点,但是目前来看Gen1的域控制器还是现有车企OEM根据自己的需求来高度定制的,在缓冲器T…

  根据IHS的调研,短缺的部件后续和MCU有很大的关系,由于MCU适用于所有的域, 由于IC小型化和高频的需求,MCU需要40 nm以下的制程,大部分IDM都把芯片生产外包给台积电(TSMC)等代工厂,目…

  和加州走的路径不一样,德克萨斯州是美国的化工基地,电网(ERCOT)数据显示,在这几年的努力下,德州一直在削减煤炭电力,发展脱碳德风能发电,这部分占2019年发电量的23.4%。 特斯拉进德州,其实…

  在这个市场,以北汽的情况比较典型,从2019年的北汽EU5一款车型就拉高到了7.8万台,北汽面向私人使用的EX系列的两款车型整体的需求非常有限,EX3全年上险量为3055台,EX5只有几百台;面向小型车…

  目前国内的PHEV市场相对比较集中,随着主要区域集中于限购城市,主要的区域占了很大的销量,上海、广东和浙江是排名前列的地方(上海是PHEV大本营上险最多,占比22.9%。 我们可以对比下相对应的唐…

  这几日海外媒体都在报道KONA EV的起火责任问题,这个事情其实和之前GM 对Bolt EV的召回更新表态也有一定的关系。 1)海外的价格战是韩国电池企业先打起来的,追溯关键的核心节点,在2016年底国内…

  2)2019年,我的理解中型车是运营主导的市场,出租租赁有22.52万台(占比48%),再加上公务用车的8.95万台(19%),个人消费占比非常有限;到了2020年,由于前期经济不是特别好,这个市场在 …

  去年汽车路线图对于混动的提法,工信部基于循环核算其实我认为是对于这种的一种纠偏,因为本质上不可能所有的车企都在A00里面打价格战不断扩大这个领域的基数,这对于整体新能源的核算优惠都是一种透支。双积分政策中,对…

  1.1)模式2移动充线盒充电——在家里,由于整个小区没有条件装充电桩,所以采取的办法买了专用的线缆,是从家用电源连出,采用模式2的方式充电,充电电流为AC 13A,充电功率在1.7kW左右,在单趟使用7…

  相比而言,三星SDI的增长主要是基于奥迪E- tron EV,福特Kuga PHEV和 大众Passat GTE的销量增长,在韩国的一份证券报告里面做了一些分解,从这个表格里来看,今年BMW I3的全球…

  在早期的信息发布中,我们看到了MEB的EE架构中,大量的以太网的内容,如下图所示:在这个架构中,我们可以看到ICAS2作为一个集中式架构,把大量的传感器直接用以太网进行连接,连接到ICAS1上的以太网也…

  从新能源汽车的角度来看,德国、挪威、瑞典、法国和意大利的新能源汽车的销售数量分别为36,903、8,309、6,893、14,654、6,254,西班牙稍少一些为1595台。 这个背景是从总销量来看…

  从导入Apple合作,势必要接受很多的变化,整个主导地位,特别是在智能化方面目前自动驾驶和智能化的连接,现代起亚如果合作成了的话,是第一家愿意给新技术打下手开放平台的企业,这条路径如果真走通了,会有更多…

  这里就需要储能系统来平衡,也就是说这种事件是在多台车,在不同的充电桩V2和V3,如果系统没有弄好,就可能出现功率负荷存在很大的落差,这对于特斯拉的充电模块影响还是很大的,毕竟在380V的母线上面电压的变化是比…

  在最近1月中旬举办的EVS-GTR会议上,有展示目前国内热失控实验的实际测试情况,在这个领域里面,国内从测试到实施都是走在国内前列的。 针对目前国内的认证实验情况,这部分是59个热失控测试结果统…

  本公众号是博主和汽车电子的行业的工程师们一起交流、探讨、思考的小结,以作为技术交流和沟通的桥梁